Auf dieser Strecke verkehren zwei Zugverbindungen, und nur eine davon endet an einer Station, die tatsächlich Novi Sad heißt. Der Hochgeschwindigkeitszug Soko legt die Strecke ab Beograd centar in 36 Minuten zurück und hält direkt dort. Die meisten anderen Züge auf dieser Linie halten stattdessen jenseits des Flusses in Petrovaradin, und ein Bus übernimmt das letzte Stück in die Stadt. Welchen der beiden Sie erwischen, ist wichtiger als die Abfahrtszeit.
Diese Seite nennt keine Abfahrtszeit für keine der beiden Richtungen. Der Betreiber veröffentlicht zwar einen gedruckten Fahrplan. Er führt bis zu achtzehn Zugnummern quer über eine Seite gegen sechzehn darunter gedruckte Zeiten, und jeder Versuch, hier eine einzelne Abfahrt daraus abzulesen, riskierte, die falsche Nummer der falschen Uhrzeit zuzuordnen. Was stattdessen folgt, ist das, was wirklich zählt: welche Station Sie ansteuern sollten und welche Zugkategorie eine Reservierung braucht. Außerdem geht es darum, was der Betreiber berechnet und was nicht, und wo genau Sie die Uhrzeit vor der Reise prüfen.
Wenn Sie planen, was Sie jenseits des Flusses unternehmen, deckt Novi Sad an einem Tag die Festung, die Altstadt und ihre zwei Museen ab. Diese Seite bleibt bei der Reise selbst.
Kurz gesagt. Der Hochgeschwindigkeitszug Soko erreicht den Bahnhof Novi Sad in 36 Minuten ab Beograd centar, in Betrieb genommen im März 2022 und am 8. Oktober 2025 bis Subotica verlängert, mit rund 200 km/h Geschwindigkeit. Die meisten anderen Züge auf der Strecke enden stattdessen in Petrovaradin, am gegenüberliegenden Donauufer, mit Anschlussbus für das letzte Stück: rund 30 Verbindungen täglich gegenüber 9 beim Soko. Für jeden als Soko gekennzeichneten Zug ist eine Reservierung Pflicht. Ein einzelner einfacher Fahrpreis für Belgrad-Novi Sad ist nirgends veröffentlicht; der Betreiber gibt nur Preise für Zeitkarten sowie einen getrennten Fahrpreis für die andere Relation Belgrad-Subotica an. Abfahrtszeiten werden hier nicht wiedergegeben: Lesen Sie den gedruckten Fahrplan direkt, oder nutzen Sie die Live-Suche, bevor Sie sich auf einen Zug festlegen.
Auf dieser Seite
Die richtige Station wählen
Rund 30 Züge täglich verkehren auf dieser Strecke und halten in Petrovaradin, am der Innenstadt von Novi Sad gegenüberliegenden Donauufer. Nur etwa 9 pro Tag sind der schnelle Soko-Zug, der einen tatsächlich Novi Sad genannten Bahnhof in 36 Minuten ab Beograd centar erreicht. Die beiden sind nicht austauschbar, und wer ein Ticket kauft, ohne zu prüfen, welcher Zug gemeint ist, kann jenseits des Flusses landen statt dort, wo er eigentlich hinwollte.
Der eigene gedruckte Fahrplan des Betreibers kennzeichnet den Unterschied mit einem Sternchen: Jeder Zug, der dieses Zeichen trägt, fährt nur bis Petrovaradin, mit einem Bus für das letzte Stück in die Stadt. Nennt eine Buchung nicht Novi Sad selbst als Haltestelle, rechnen Sie mit diesem Bus statt mit einem Bahnsteig im Zentrum. Novi Sad an einem Tag beschreibt, was sich in den ersten zehn Minuten jenseits des Flusses ändert.
Der Live-Suche mehr vertrauen als jedem der beiden gedruckten Fahrpläne
Der Betreiber veröffentlicht zwei Dokumente zu dieser Linie, und sie stimmen nicht vollständig überein. Der gedruckte Streckenfahrplan listet Regio-, InterRegio-, RegioExpress- und InterCity-Züge von Beograd centar Richtung Petrovaradin und Subotica auf. Seine eigene Fußnote schickt jeden dieser Dienste nach Petrovaradin statt zu einem tatsächlichen Bahnhof Novi Sad. Nirgends in der eigenen Haltestellenliste dieses Fahrplans taucht für den regulären Zugverkehr der Name Novi Sad auf.
Eine eigene Seite zum Soko-Dienst nennt für sich genommen eine 36-minütige Fahrt bis zum Bahnhof Novi Sad selbst, abweichend vom gedruckten Streckenfahrplan. Keines der beiden Dokumente erklärt, wie beide zusammenpassen, und dieses Projekt konnte sie anhand dessen, was beide veröffentlichen, nicht in Einklang bringen. Beide Seiten stammen vom selben Betreiber. Es handelt sich nicht darum, dass eine veraltet und die andere aktuell wäre; es sind zwei offizielle Beschreibungen derselben Strecke, die im Druck schlicht nicht zusammenpassen. Gehen Sie bei jeder Buchung davon aus, dass sie in Petrovaradin endet, sofern die Live-Suche nicht Novi Sad als tatsächliche Haltestelle nennt, und vertrauen Sie dieser Suche mehr als jedem der beiden gedruckten Fahrpläne.
Von der richtigen Belgrader Station aus starten
Jede Abfahrt auf dieser Strecke beginnt in Beograd centar, dem im aktuellen Fahrplan des Betreibers durchgängig genannten Ausgangspunkt, der auch in dessen eigenen tagesaktuellen Servicehinweisen wiederkehrt. Das ist die Station, nach der Sie Ausschau halten sollten, und sie ist im täglichen Betrieb aktiv, nicht nur ein auf dem Papier gehaltener Name.
Verwechseln Sie sie nicht mit Novi Beograd, einer separaten, kleineren Station. Diese ist vom 9. September bis 31. Dezember 2026 wegen Bauarbeiten für den Personenverkehr geschlossen, mit einem provisorischen Ersatzhalt in Tosin bunar während der Schließung. Nennt ein Fahrplan oder eine Karte Novi Beograd, ist damit nicht dieser Zug gemeint.
Den Fahrplan lesen, ohne eine gedruckte Uhrzeit zu nennen
Wir nennen hier keine Abfahrtszeit, und das hat einen Grund. Srbija Voz veröffentlicht für diese Strecke ein dicht gedrucktes Fahrplan-PDF unter https://www.srbvoz.rs/red-voznje-kurir/bgcent_ns_su.pdf, datiert Juni 2026 und gültig für Beograd centar bis Petrovaradin und Subotica. Es ist als mehrspaltige Tabelle gedruckt, mit bis zu achtzehn Zugnummern quer über die Seite gegen sechzehn darunter stehende Zeiten. Jeder Versuch, hier eine einzelne Abfahrt daraus abzulesen, führte dazu, dass ein Zug der falschen Uhrzeit zugeordnet wurde. Eine falsche Zeit ist schlimmer als keine: Sie lässt Reisende auf einem Bahnsteig auf einen bereits abgefahrenen Zug warten, oder auf einen, der diese Zeit nie hatte.
Die Tabelle gilt außerdem nur vom 14. Dezember 2025 bis zum 12. Dezember 2026, und einzelne Züge innerhalb dieses Zeitraums haben eigene Ausnahmekalender für Feiertage und bestimmte Datumsbereiche. Selbst eine heute korrekt übernommene Zeit könnte vor einer späteren Reise nicht mehr gelten. Lesen Sie das PDF direkt, oder nutzen Sie die Live-Suche unter w3.srbvoz.rs/redvoznje, und behandeln Sie den Fahrplan als etwas, das man am Tag selbst prüft, statt es im Voraus auszudrucken.
Einen Sitzplatz reservieren, bevor Sie einsteigen
Vier Kategoriebezeichnungen erscheinen im gedruckten Fahrplan dieser Linie: Regio (Re), InterRegio (IR), RegioExpress (REx) und InterCity (IC). Der Hochgeschwindigkeitszug Soko fällt in diese Gruppe, und der Fahrplan besagt am Fuß jedes Blocks unmissverständlich, dass für jeden als Soko gekennzeichneten Zug eine Sitzplatzreservierung Pflicht ist. Der Fahrplan sagt nicht, ob dieselbe Regel für die anderen drei Kategorien gilt, gehen Sie also nicht davon aus, dass sie gilt, wenn Sie stattdessen eine dieser Kategorien buchen.
Das ist nicht davon abhängig, wie voll ein Zug aussieht. Buchen Sie den Sitzplatz gleich mit dem Ticket, ob über das Online-Buchungstool oder telefonisch, statt anzunehmen, dass eine ruhig aussehende Abfahrt diesen Schritt überflüssig macht.
| Verbindung | Fahrzeit | Reservierung | Fahrpreis für diese Strecke |
|---|---|---|---|
| Soko-Schnellzug (IC) | 36 Minuten bis zum Bahnhof Novi Sad | Pflicht | Nicht veröffentlicht |
| Regulärer Zug (Re, IR, REx) | Endet in Petrovaradin, mit Anschlussbus | Nicht angegeben | Nicht veröffentlicht |
| Fernbus | Aus keiner offiziellen Quelle belegt | Nicht angegeben | Nicht veröffentlicht |
Herausfinden, was Sie tatsächlich zahlen
Nirgends offiziell ist ein einzelner Fahrpreis Belgrad-Novi Sad veröffentlicht. Die eigene Seite von Srbijavoz zu dieser Linie nennt Fahrzeiten und Höchstgeschwindigkeit, niemals einen Einzelfahrpreis für die Strecke, die Sie fahren. Was sie veröffentlicht, sind Preise für Zeitkarten. Eine Monatskarte auf dieser Linie kostet 7.561 RSD in der zweiten Klasse auf einem Regio-Zug oder 13.200 RSD für InterCity-, Soko-, InterRegio- oder RegioExpress-Dienste; eine Jahreskarte für alle Züge und alle Relationen kostet 72.000 RSD.
Sie veröffentlicht außerdem Einzelfahrpreise, allerdings nur für die andere Relation Belgrad-Subotica. Ein IC-Soko-Ticket mit Reservierung kostet 1.330 RSD in der zweiten Klasse oder 1.770 RSD in der ersten; ein InterRegio-Ticket kostet 1.060 RSD in der zweiten Klasse oder 1.500 RSD in der ersten, mit 5 Prozent Rabatt bei Online-Kauf. Keine dieser Zahlen beantwortet, was ein einzelnes Ticket Belgrad-Novi Sad kostet. Prüfen Sie den tatsächlichen Preis bei der Buchung, über die Live-Suche oder telefonisch, statt mit einer für eine andere Strecke veröffentlichten Zahl zu kalkulieren.
Stattdessen den Bus nehmen
Eine Busverbindung zwischen Belgrad und Novi Sad existiert, aber keiner der beiden Busbahnhöfe gibt einen Fahrplan aus, mit dem sich im Voraus planen lässt. Der Belgrader Busbahnhof selbst, in der Antifasisticke borbe 46 in Novi Beograd, veröffentlicht für diese Verbindung keine statische Streckenseite, sondern nur ein Suchformular mit Datum und Ausgangs- und Zielort. Seine Telefonzentrale ist täglich von 06:00 bis 22:00 unter 011 2636 299 erreichbar. Der Betreiber des Busbahnhofs von Novi Sad ließ sich aus keiner offiziellen Quelle ermitteln.
Für die Strecke konnten weder Dauer noch Taktung noch Fahrpreis aus einer offiziellen Quelle bestätigt werden. Betrachten Sie den Bus als echte Alternative zum Zug, nicht als Gerücht. Führen Sie die Suche am Tag selbst durch, statt einen gedruckten Fahrplan zu erwarten, wie Sie ihn bei einer etablierteren Strecke bekämen. Wenn Ihnen der Zug mit seiner Reservierungspflicht für einen Tagesausflug zu aufwendig erscheint, tauscht der Bus einen festen Fahrplan gegen Flexibilität ein, um den Preis, dass Sie die Abfahrt erst beim Nachschauen kennen.
Den Fahrplan selbst prüfen, bevor Sie reisen
Srbijavoz betreibt unter w3.srbvoz.rs/redvoznje eine Live-Fahrplansuche, bei der die Eingabe von Datum und Stationen die tatsächlichen Abfahrten liefert statt einer gedruckten Schätzung. Derselbe Betreiber verkauft Tickets über einen E-Ticket-Dienst unter webapi1.srbvoz.rs/ekarta.
Wenn Sie lieber mit jemandem sprechen möchten: Die Telefonzentrale ist unter 011 360 28 99 erreichbar, und der Betreiber beantwortet auch Fragen per E-Mail an [email protected]. Jeder der drei Wege kann Ihnen Station, Uhrzeit und Reservierungsregel Ihres konkreten Zuges bestätigen, genau die Information, auf die diese Seite die ganze Zeit hinsteuert.
Den Soko-Zug kennenlernen
Über Station und Sitzplatz hinaus lohnt es sich, den Zug selbst zu kennen, bevor Sie buchen, besonders wenn Ihnen Komfort und Fahrzeit ebenso wichtig sind wie der Bahnsteig, von dem er abfährt.
Wann er startete und wie weit er fährt
Srbijavoz nennt den Soko den ersten Hochgeschwindigkeitszug in der Geschichte der serbischen Eisenbahn. Die eigene Seite des Betreibers datiert den Betriebsbeginn auf März 2022, auf der wiederaufgebauten Strecke nördlich von Belgrad. Der Dienst wurde ab dem 8. Oktober 2025 über Novi Sad und Petrovaradin hinaus bis Subotica verlängert.
Was an Bord ist
Der Soko ist ein Doppelstockzug mit 316 Sitzplätzen, mit WLAN und einer Minibar an Bord, reservierten Plätzen für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität und Ausstattung für das European Train Control System. Er fährt mit rund 200 km/h, was die 36-minütige Fahrt bis Novi Sad ab Beograd centar überhaupt erst möglich macht. Nichts davon ändert etwas daran, an welcher Station er tatsächlich hält. Ausstattung und Geschwindigkeit sind eine andere Frage als der Endbahnhof, und es lohnt sich, die beiden auseinanderzuhalten, wenn Sie diesen Dienst mit den anderen Kategorien auf derselben Linie vergleichen.
Häufige Fragen
Welche Station will ich eigentlich, Novi Sad oder Petrovaradin?
Novi Sad Bahnhof, wenn es sich einrichten lässt: Nur rund 9 Züge täglich, der schnelle Soko-Dienst, erreichen ihn direkt, in 36 Minuten ab Beograd centar. Rund 30 pro Tag halten stattdessen in Petrovaradin, am gegenüberliegenden Ufer, mit Anschlussbus in die Stadt. Prüfen Sie vor der Reise, welche Station Ihre Buchung tatsächlich nennt.
Muss ich einen Sitzplatz reservieren?
Ja, für jeden als Soko gekennzeichneten Zug: Der gedruckte Fahrplan legt fest, dass für diese Dienste eine Reservierung Pflicht ist. Für die anderen Kategorien auf dieser Linie ist die Regel nicht angegeben, buchen Sie Ihren Platz also mit dem Ticketkauf, statt anzunehmen, dass er optional ist.
Wie viel kostet ein Ticket?
Nirgends offiziell ist ein Einzelfahrpreis Belgrad-Novi Sad veröffentlicht. Der Betreiber veröffentlicht Preise für Zeitkarten auf dieser Linie und getrennte Einzelfahrpreise für Belgrad-Subotica, doch keiner von beiden beantwortet die Frage für diese Strecke. Prüfen Sie den Preis bei der Buchung, über die Live-Suche oder telefonisch.
Gibt es eine Busalternative?
Eine Busverbindung existiert, doch weder Belgrads noch Novi Sads Busbahnhof veröffentlicht aus einer offiziellen Quelle einen statischen Fahrplan, eine Dauer oder einen Fahrpreis für die Strecke. Führen Sie die Suche am Tag selbst durch, statt einen gedruckten Fahrplan zu erwarten.
Wie prüfe ich die tatsächliche Abfahrtszeit?
Nutzen Sie die Live-Suche unter w3.srbvoz.rs/redvoznje, buchen Sie über den E-Ticket-Dienst unter webapi1.srbvoz.rs/ekarta, oder rufen Sie die Telefonzentrale des Betreibers unter 011 360 28 99 an. Jeder der drei Wege bestätigt Station, Uhrzeit und Reservierungsregel des Zuges.
Wirkt sich die Schließung von Novi Beograd auf Abfahrten ab Beograd centar aus?
Nein. Novi Beograd ist eine separate, kleinere Station, die vom 9. September bis 31. Dezember 2026 wegen Bauarbeiten für den Personenverkehr geschlossen ist. Beograd centar, der Ausgangspunkt dieser Strecke, bleibt die ganze Zeit über voll in Betrieb.
In der Nähe
Novi Sad an einem Tag beschreibt die Festung und die Altstadt, sobald Sie angekommen sind. Sremski Karlovci und Fruska Gora erweitern beide einen Novi-Sad-Tag zu einem längeren entlang derselben Straße. Sich in Belgrad fortbewegen deckt den Belgrader Teil der Reise ab, und die Planung Ihrer Serbien-Reise fügt diese Strecke in die weitere Route ein.