Die Fortbewegung in Belgrad beginnt mit etwas, das die meisten Erstbesucher nicht erwarten: Sie zahlen nichts dafür. Seit Anfang 2025 befördern die Busse, Straßenbahnen und Oberleitungsbusse der Stadt Fahrgäste kostenlos, ohne dass Sie vorab etwas kaufen oder an Bord etwas vorzeigen müssen. Viele vor diesem Datum verfasste Ratschläge sind inzwischen einfach veraltet, deshalb hilft es zu wissen, was sich tatsächlich geändert hat.
Die kostenlose Fahrt hat Grenzen, die vor der Routenplanung wissenswert sind. Eine Handvoll Expresslinien, einschließlich der zum Flughafen, liegt außerhalb des kostenlosen Systems und verlangt weiterhin Bargeld. Taxis waren nie Teil davon. Und ein paar Ecken des Netzes, wie der stadtquerende Zug, werden von der städtischen Verkehrsbehörde selbst so dünn beschrieben, dass diese Seite die Lücke benennt, statt eine Antwort zu erraten.
Im Folgenden steht, was tatsächlich nichts kostet, was weiterhin etwas kostet, und wie Sie sich durch die Stadt bewegen, ohne sich auf Ratschläge für ein System zu verlassen, das nicht mehr gilt.
Kurz gesagt. Belgrads reguläres Stadt- und Vorortnetz aus Bussen, Straßenbahnen und Oberleitungsbussen befördert Fahrgäste seit dem 1. Januar 2025 kostenlos, aufgrund eines Bürgermeistererlasses, wobei das gesamte Ticket- und Kontrollsystem ausgesetzt ist, solange die Regelung gilt. Eine Gruppe von Express-Minibuslinien und die Linie A1 zum Flughafen liegen außerhalb dieses Erlasses und verlangen weiterhin einen Papierfahrschein, 400 RSD für die A1. Taxis fahren zu festen städtischen Taxametertarifen, mit einem separaten, zonenbasierten Festpreis ab Flughafen. Es gibt weiterhin keine funktionierende Metro, und ob der stadtquerende BG-Voz-Zug vom kostenlosen Fahrpreis erfasst ist, bestätigen die eigenen Seiten des Betreibers in keine Richtung.
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Was der kostenlose Nahverkehr tatsächlich abdeckt
Der Erlass, der die Fahrpreise abgeschafft hat, ist in seinem Wortlaut enger gefasst, als die meisten Zusammenfassungen vermuten lassen. Der Bürgermeisterbeschluss vom 30. Dezember 2024, veröffentlicht im Amtsblatt der Stadt, gewährt allen freie Fahrt, die den Linienpersonenverkehr innerhalb des integrierten Tarifsystems auf dem Gebiet der Stadt Belgrad nutzen. Er nennt nicht einzeln Bus, Straßenbahn oder Oberleitungsbus; er definiert die kostenlose Fahrt danach, zu welchem Tarifsystem ein Dienst gehört, nicht danach, welche Art von Fahrzeug Sie gerade besteigen.
In der Praxis erfasst dieser Wortlaut das gewöhnliche Stadt- und Vorortnetz, das Sie zur Fortbewegung nutzen würden: die nummerierten Bus-, Straßenbahn- und Oberleitungsbuslinien, für die früher ein Papierfahrschein oder eine Fahrkarte nötig war. Derselbe Erlass benennt ebenso deutlich, was davon ausgenommen ist. Die Express-Minibuslinien, bekannt als E-Linien, und die Linie A1 zum Flughafen Nikola Tesla werden ausdrücklich als vollständig außerhalb des integrierten Tarifsystems stehend genannt. Taxis gehörten diesem System von vornherein nie an, ihr Ausschluss braucht deshalb keine gesonderte Klausel.
| Dienst | Fahrpreis |
|---|---|
| Reguläre Stadt- und Vorortlinien (Bus, Straßenbahn, Oberleitungsbus) | Kostenlos seit 1. Januar 2025 |
| Nachtlinien | Kostenlos, dasselbe Netz |
| Express-E-Linien | Papierfahrschein an Bord, nicht vom kostenlosen Fahrpreis erfasst |
| Linie A1 zum Flughafen | 400 RSD, Papierfahrschein an Bord |
| Taxi | Taxametertarif in der Stadt, Festpreis ab Flughafen |
| Stadtquerender Zug BG Voz | In keine Richtung bestätigt, siehe unten |
Ohne Fahrschein einsteigen
Das Einsteigen ist der Teil, den Besucher am schwersten glauben. Eine gesonderte Änderung, wenige Tage vor der eigentlichen Abschaffung des Fahrpreises verabschiedet, hat den gesamten Apparat darum herum ausgesetzt. Die Arten von Fahrscheinen, die Bedingungen für ihre Nutzung, das Fahrgelderhebungssystem, die Fahrgastkontrolle und das Vertriebsnetz sind allesamt außer Kraft gesetzt, solange die kostenlose Regelung gilt.
Das heißt: Es gibt nichts an einem Kiosk zu kaufen, nichts an Bord zu entwerten, und niemand kontrolliert während der Fahrt. Wenn Sie ältere Ratschläge zum Kauf einer Fahrkarte, zum Aufladen oder zu Bußgeldern für Fahren ohne gültigen Fahrschein gelesen haben, beschreiben diese ein ausgesetztes System, kein weiterhin geltendes. Sie steigen durch eine beliebige Tür ein, setzen sich, und steigen an Ihrer Haltestelle aus.
Was weiterhin etwas kostet
Zwei Kategorien des Verkehrs liegen außerhalb des kostenlosen Netzes, und es hilft zu wissen, mit welcher Sie es zu tun haben, bevor Sie einsteigen.
Die Expresslinien und den Flughafen bezahlen
Die städtischen Express-Minibuslinien und die Linie A1 zwischen Trg Slavija und dem Flughafen Nikola Tesla werden ausdrücklich in demselben Erlass genannt, der die kostenlose Fahrt gewährt. Der Linienpersonenverkehr auf diesen Strecken gehört nicht zum integrierten Tarifsystem, deshalb erreicht sie die Regelung zum kostenlosen Fahrpreis nicht. Die A1 kostet 400 RSD, bar an Bord mit Papierfahrschein zu zahlen. Die E-Linien verwenden dieselbe Art Papierfahrschein; diese Seite hat dafür keinen bestätigten aktuellen Preis, behandeln Sie also das, was der Fahrer verlangt, als zu zahlenden Betrag statt eine im Voraus genannte Zahl.
Ein Festpreis für das Taxi ab Flughafen wird vollständig im Leitfaden zum Flughafentransfer behandelt. Kurz gesagt: ein nach Zone festgelegter Preis, zu zahlen gegen einen am Taxistand in der Ankunftshalle ausgestellten Voucher, mit einer Fahrt in die Altstadt oder nach Vracar für 3.500 RSD.
Ein Taxi nehmen
Belgrads Taxitarife werden von der Stadt festgelegt und gelten identisch für jedes lizenzierte Unternehmen, offiziell gibt es also nichts zu verhandeln. Eine Fahrt beginnt bei 320 RSD, dazu kommt ein Kilometertarif, der von Uhrzeit und Gebiet abhängt: 105 RSD werktags und samstags zwischen 06:00 und 22:00 Uhr im Zentrumsbereich, 135 RSD nachts, sonntags und an Feiertagen. Außerhalb dieses Zentrumsbereichs und außerhalb der bebauten Zentren von sechs namentlich genannten Außenstädten gilt zu jeder Tages- und Nachtzeit ein Tarif von 210 RSD. Wartezeit wird mit 1.800 RSD pro Stunde berechnet, und persönliches Gepäck ist im Fahrpreis inbegriffen.
| Gebühr | Betrag | Wann sie gilt |
|---|---|---|
| Grundgebühr | 320 RSD | Jede Fahrt |
| Tarif 1 | 105 RSD pro km | Werktags und samstags, 06:00 bis 22:00 Uhr, Zentrumsbereich |
| Tarif 2 | 135 RSD pro km | Nachts, sonntags und an Feiertagen, Zentrumsbereich |
| Tarif 3 | 210 RSD pro km | Außerhalb des Zentrumsbereichs, zu jeder Stunde |
| Wartezeit | 1.800 RSD pro Stunde | Jede Fahrt |
Bestehen Sie auf dem Taxameter. Da die obigen Tarife fest und für alle Unternehmen identisch sind, wendet ein Fahrer, der statt das Taxameter einzuschalten eine runde Summe vorschlägt, nicht den offiziellen Tarif an, und es gibt dafür keinen legitimen Grund. Genau hier werden Besucher in Belgrad übervorteilt, nicht beim Kilometertarif selbst. Nehmen Sie ein Taxi von einem markierten Stand oder buchen Sie eines über eine App, achten Sie darauf, dass das Taxameter startet, und behandeln Sie jedes Angebot, darauf zu verzichten, als Grund, ein anderes Fahrzeug zu wählen.
Der Rest des Netzes im Überblick
Über Straßenbahn und Expresslinien hinaus umfasst Belgrads Netz Oberleitungsbusse, eine kleine Flotte batteriebetriebener Shuttles und einen stadtquerenden Zug. Eine Metro gehört nicht auf diese Liste: Eine Metrogesellschaft existiert und der Bau läuft, aber noch keine Linie befördert einen Fahrgast, was auch immer ein älterer Reiseführer behauptet.
Was der Straßenbahnplan nicht verrät
Das Straßenbahnnetz ist der Teil des Systems im größten Umbruch. Die eigene Linienliste des Betreibers zeigt derzeit sechzehn Straßenbahnkennungen, sieben davon, die Nummern 2, 3, 3L, 7, 9, 11 und 13, sind als vorübergehend eingestellt markiert. Diese Seite trägt kein Datum, behandeln Sie die Zahl also als Momentaufnahme während der Recherche für diese Seite, nicht als feste Größe für die Reiseplanung.
Eine dieser Einstellungen ist datiert und bestätigt. Brückenarbeiten auf der Antifasisticke borbe in Novi Beograd haben die Straßenbahnen 7L, 9L und 13 durch Ersatzdienste ersetzt, 7L1, 9L1 und eine Buslinie mit der Nummer 7A, eine Änderung, die laut Stadt bis Ende 2026 dauern soll. Die umfassendere Liste der eingestellten Linien geht über diese eine Baustelle hinaus, was darauf hindeutet, dass mehr vom Netz betroffen ist, als allein die Brückenarbeiten erklären. Wenn eine bestimmte Straßenbahnlinie für Ihre Planung wichtig ist, veröffentlicht die Verkehrsbehörde eine laufend aktualisierte Liste der aktuellen Betriebsänderungen, und das ist die Stelle, die Sie am jeweiligen Tag prüfen sollten, nicht irgendein Reiseführer, auch nicht dieser.
Oberleitungsbusse, Busse und der Altstadt-Shuttle
Laut der eigenen Seite des Betreibers sind derzeit sechs Oberleitungsbus-Liniennummern in Betrieb, die den Trg Slavija mit mehreren Vierteln östlich des Zentrums verbinden. Das Busnetz ist größer und schwerer zu fassen. Der städtische Straßenbahn- und Busbetreiber selbst führt 51 Buslinien, doch das ist nur seine eigene Flotte und keine Gesamtzahl für die Stadt, da eine weitere Ebene von Vorortlinien, nummeriert im dreistelligen Bereich, von anderen Betreibern im Auftrag der Verkehrsbehörde geführt wird. Keine einzige offizielle Quelle nennt eine Gesamtzahl für das gesamte Busnetz.
Ein kleiner batteriebetriebener Shuttle namens Vrabac fährt eine Schleife durch die Fußgängerstraßen der Altstadt, und zwei weitere Elektrobuslinien, Eko 1 und Eko 2, verbinden Vukov spomenik mit Belvil sowie Dorcol mit Beograd na vodi. Zusammen bilden sie drei Elektrobuslinien auf der aktuellen Liste des Betreibers, eine eigene Kategorie neben den oben genannten nummerierten Buslinien.
Die Stadt mit BG Voz durchqueren
Eine städtische Bahnlinie, BG Voz, durchquert die Stadt auf vom Straßennetz getrennten Gleisen, mit fünfzehn Haltestellen zwischen Batajnica und Ovca, darunter Novi Beograd, Beograd Centar, Vukov spomenik und Karadjordjev park, zur Hauptverkehrszeit etwa alle dreißig bis vierzig Minuten. Sie ist eine wirklich nützliche Abkürzung quer durch die Stadt, von der die meisten Erstbesucher nie hören.
Ob BG Voz kostenlos ist, können wir nicht bestätigen. Die eigene Seite der Verkehrsbehörde zu dieser Linie ist eine interaktive Karte ohne Angaben zum Fahrpreis. Keine andere für diese Seite gefundene offizielle Quelle sagt eindeutig, ob BG Voz zum kostenlosen integrierten Tarifsystem gehört oder nicht, so wie es die E-Linien und die A1 ausdrücklich tun. Manche Zusammenfassungen beschreiben sie als von der kostenlosen Regelung erfasst; keine davon verweist auf eine Quelle, die das tatsächlich sagt. Wenn der Fahrpreis für Ihre Reise wichtig ist, fragen Sie an Bord nach, statt eine der beiden Antworten anzunehmen.
Nachts unterwegs
Belgrads Tagesnetz verkehrt von 04:00 bis Mitternacht. Danach übernimmt ein gesondertes Nachtnetz von 00:00 bis 04:00 Uhr, mit Abfahrten etwa stündlich oder halbstündlich statt durchgehend, mit demselben Fahrplan an jedem Wochentag, ob Werktag oder Wochenende. Die meisten Nachtabfahrten starten am Trg Republike oder am Studentski trg.
Wie viele Nachtlinien es gibt, hängt davon ab, welche der eigenen Seiten der Verkehrsbehörde Sie lesen: Eine Seite listet dreißig, eine andere, geführt vom Straßenbahn- und Busbetreiber selbst, listet sechsundzwanzig. Keine der beiden Seiten trägt ein Datum, das den Unterschied klären würde, deshalb nennt diese Seite beide Zahlen, statt sich für eine zu entscheiden. Einig sind sich beide bei Linie 72N, die den Flughafen Nikola Tesla um 00:30, 01:30 und 02:30 Uhr erreicht, nützlich, wenn Ihr Flug deutlich außerhalb der vom Tagesnetz abgedeckten Stunden landet oder startet.
Unterwegs mit Rollstuhl oder Kinderwagen
Belgrads Verkehrsbehörde veröffentlicht keinen Anteil an Niederflurfahrzeugen in ihrer Flotte und beschreibt auch keine akustischen oder visuellen Haltestellenansagen an Bord. Ihre öffentliche FAQ behandelt Meldungen zu beschädigten Haltestellen und Anfragen zu Wartehäuschen, aber nichts zu Barrierefreiheit, und auch auf ihren Taxi-Seiten wird keine Vorkehrung für barrierefreie Fahrzeuge beschrieben.
Das ist eine echte Lücke, kein Versehen unsererseits. Wir haben die FAQ der Verkehrsbehörde, ihre Taxi-Informationen und die eigenen Flottenseiten des Betreibers geprüft, und keine davon behandelt barrierefreies Reisen. Wenn ein Rollstuhl oder ein Kinderwagen Teil Ihrer Reise ist, gehen Sie weder von einem vollständig noch von einem schlecht barrierefreien Netz aus: Wenden Sie sich vor der Reise direkt an die Verkehrsbehörde.
Häufige Fragen
Brauche ich eine App, eine Karte oder irgendeinen Fahrschein?
Nein. Die Regelung, die die Fahrpreise ausgesetzt hat, hat auch den gesamten Ticketapparat drumherum ausgesetzt, einschließlich Fahrkarten, Entwertung und Kontrolle. Es gibt keine App zum Herunterladen und kein Ticket zum Kaufen oder Vorzeigen; Sie steigen einfach ein und fahren.
Gilt der kostenlose Fahrpreis auch für die Metro?
Es gibt keine Metro, die eingeschlossen sein könnte. Eine Metrogesellschaft existiert und der Bau läuft, aber noch keine Linie befördert Fahrgäste. Alles, was eine Fahrt mit der Belgrader Metro beschreibt, beschreibt ein Projekt, keinen Dienst, den Sie heute nutzen können.
Ist BG Voz vom kostenlosen Fahrpreis erfasst?
Wir konnten das in keine Richtung bestätigen. Die E-Linien und die A1 werden ausdrücklich als außerhalb des kostenlosen Systems liegend genannt, aber keine für diese Seite gefundene offizielle Quelle trifft eine ebenso klare Aussage zu BG Voz. Fragen Sie an Bord nach, wenn der Fahrpreis für Sie wichtig ist.
Wie vermeide ich, im Taxi übervorteilt zu werden?
Die Tarife sind fest und für jedes lizenzierte Unternehmen identisch, bestehen Sie also darauf, dass das Taxameter eingeschaltet wird, statt einen genannten Preis zu akzeptieren. Ein Fahrzeug von einem markierten Stand zu nehmen oder über eine App zu buchen, senkt von vornherein die Wahrscheinlichkeit, einen inoffiziellen Preis angeboten zu bekommen.
Gilt der kostenlose Fahrpreis auf der Flughafen-Expresslinie?
Nein. Die Linie A1 zwischen Trg Slavija und dem Flughafen Nikola Tesla wird in demselben Erlass als außerhalb des integrierten Tarifsystems liegend genannt und kostet 400 RSD, bar an Bord zu zahlen. Die vollständige Bandbreite der Optionen für den Flughafentransfer behandelt ein eigener Leitfaden.
Wohin es Sie führt
Kostenlose Fortbewegung verändert, wie Sie den Rest eines Aufenthalts planen: Da das Fahren nichts kostet, ist die Entfernung nicht mehr der entscheidende Faktor für Ihren Tag. Ein kurzer Aufenthalt in Belgrad kann mehr Boden abdecken, als es in einer Stadt möglich wäre, in der sich jede Fahrt summiert, und die Wahl der Unterkunft spielt aus Verkehrsgründen eine etwas kleinere Rolle als früher. Kalemegdan und die Festung sowie der Tempel des Heiligen Sava sind beide über dasselbe kostenlose Netz von der Altstadt aus erreichbar. Für die eine Strecke, die so oder so kostenpflichtig bleibt, siehe die An- und Abreise vom Flughafen.