Belgrado-Bar is een internationale lijn die gezamenlijk wordt gerund door een Servische en een Montenegrijnse exploitant, en er is jarenlang over geschreven in de reispers met dienstregelingen en tarieven die niet meer gelden. Deze pagina herhaalt niets daarvan. Ze houdt zich aan wat de twee exploitanten momenteel zelf publiceren: hoe lang de reis duurt, wat een retourticket kost, de plaatsreservering die je niet kunt overslaan, en wat geen van beide exploitanten duidelijk genoeg vermeldt om hier af te drukken.
Elke dag rijden er in elke richting twee diensten op de route, een dagtrein en een nachttrein met slaapplaatsen. Beide doen er ongeveer even lang over, zo’n elfenhalf uur, wat meer zegt over de bergen die deze lijn doorkruist dan over de efficiëntie van beide exploitanten. Srbijavoz, de Servische exploitant, en ZPCG, zijn Montenegrijnse tegenhanger, publiceren elk hun eigen informatie, en de twee zijn het niet altijd met elkaar eens, of zelfs niet altijd met zichzelf van de ene pagina naar de andere.
Dat gebrek aan overeenstemming speelt het meest bij het enkele-reistarief, dat deze pagina niet met vertrouwen kan noemen, en bij precies hoeveel treinen er op een gegeven dag rijden, wat de site van geen van beide exploitanten duidelijk bevestigt. Hierna volgt wat daadwerkelijk bevestigd kan worden: het retourtarief, de reserveringskosten, de twee reisduren, en hoe je een auto meeneemt als je Montenegro in rijdt in plaats van eruit.
De korte versie. De dagtrein doet er ongeveer 685 minuten (11 uur 25 minuten) over en de nachttrein ongeveer 660 minuten (11 uur), volgens de eigen dienstregeling van de Montenegrijnse exploitant. Een retourticket kost 45 EUR per persoon in tweede klas of 66,60 EUR in eerste klas; een verplichte plaatsreservering komt er per persoon per richting 3 EUR bij. Beide treinen bieden slaapaccommodatie, maar de eigen pagina’s van de exploitant geven tegenstrijdige cijfers voor de exacte toeslag voor een slaapplaats, dus noemt deze pagina er geen. Een enkel enkele-reistarief kan niet met vertrouwen worden genoemd: de eigen pagina’s van Srbijavoz spreken elkaar erover tegen. Een begeleidende auto meenemen van Zemun naar Bar kost 40 EUR, voor voertuigen tot 1,55 meter hoog. Alle internationale tarieven op deze lijn zijn in euro’s, niet in dinar.
Op deze pagina
Wat een ticket daadwerkelijk kost
Het retourtarief is het enige cijfer dat Srbijavoz consequent op zijn eigen pagina’s vermeldt: 45 EUR per persoon in tweede klas, 66,60 EUR in eerste klas, elk al inclusief één enkele reserveringskosten van 3 EUR in plaats van één per richting.
| Ticket | Tweede klas | Eerste klas |
|---|---|---|
| Retour, per persoon | 45 EUR | 66,60 EUR |
| Plaatsreservering | 3 EUR per persoon, enkele reis | 3 EUR per persoon, enkele reis |
| Enkele reis | Niet met vertrouwen vast te stellen | Niet met vertrouwen vast te stellen |
De eigen site van Srbijavoz geeft twee verschillende totaalbedragen voor de enkele reis op dezelfde route. De tarieventabel van de ene pagina vermeldt een ticket tweede klas op 21 EUR plus 3 EUR reservering, 24 EUR totaal, en een ticket eerste klas op 31,80 EUR plus dezelfde reservering, 34,80 EUR totaal. Een aparte FAQ-vermelding op dezelfde site van de exploitant, als antwoord op een vraag specifiek over de relatie Zemun-Bar, vermeldt 23,80 EUR tweede klas en 35,60 EUR eerste klas, plus 3 EUR reservering. Zemun is een ander instappunt dan Beograd centar, gebruikt voor auto’s die met hun eigenaars meereizen, dus de twee cijfers zouden twee verschillende vertrekstations kunnen beschrijven in plaats van een pure tegenspraak. Geen van beide pagina’s zegt dit echter expliciet, en deze pagina kan het niet oplossen op basis van wat een van beide publiceert. Bevestig het enkele-reistarief voor jouw specifieke vertrekstation bij het boeken, via de eigen kanalen van de exploitant hieronder, in plaats van op een van beide cijfers hier te budgetteren.
Elk tarief op deze lijn, enkele reis, retour of reservering, wordt genoteerd en geïnd in euro’s in plaats van Servische dinar, anders dan de binnenlandse tarieven die elders op deze site worden behandeld. De eigen pagina van Srbijavoz vermeldt dit expliciet voor zijn internationale routes, Beograd-Bar inbegrepen. Neem euro’s mee, of een kaart waarmee je in euro’s kunt betalen, in plaats van aan te nemen dat dinar volstaan zoals bij een binnenlands ticket.
Je plaats reserveren
Plaatsreservering op deze trein is niet optioneel: Srbijavoz vermeldt een reserveringskost van 3 EUR per persoon, per enkele reis, en het retourtarief hierboven verwerkt daar al één keer die kost in. Boek de reservering samen met het ticket in plaats van aan te nemen dat een rustig ogende trein betekent dat je ze kunt overslaan.
Kiezen tussen de dagtrein en de nachttrein
Beide diensten leggen in essentie dezelfde afstand af in essentie dezelfde tijd. Het verschil is op welk moment van de dag je aan boord doorbrengt, en of je daarbij wilt kunnen liggen.
De dagtrein
De eigen dienstregeling van ZPCG vermeldt dat de dagdienst om 09:45 uur vertrekt uit Beograd centar en om 21:10 uur aankomt in Bar, een reis van 685 minuten, ofwel 11 uur 25 minuten. De omgekeerde richting, Bar naar Beograd centar, staat vermeld op 677 minuten.
De nachttrein
De nachtdienst vertrekt om 19:54 uur uit Beograd centar en bereikt Bar de volgende ochtend om 06:54 uur, 660 minuten, ofwel 11 uur exact. Bar naar Beograd centar ‘s nachts duurt 658 minuten. De reistijd verschilt nauwelijks van de dagtrein; wat verandert, is dat Srbijavoz voor deze dienst zowel couchette-tickets als slaapwagenplaatsen in voormalige salonrijtuigen van de “Plavi voz” (Blauwe Trein) verkoopt, naast gewone zitplaatsen.
Slaapplaatstarieven zijn gepubliceerd, maar niet consequent. De tarievenpagina’s van Srbijavoz bevatten drie aparte tabellen voor slaapplaatsen op deze lijn, een couchettetabel (compartimenten Turist, Dubl en Singl), een tabel voor de salonrijtuigen van de voormalige Blauwe Trein (alleen Dubl en Singl), en een derde tabel met cijfers onder een kop die niet uitlegt hoe die zich tot de andere twee verhoudt. Een aparte FAQ-vermelding geeft nog een ander stel cijfers voor reserveringen van slaapplaatsen in compartimenten met vier en zes bedden en in slaapwagens. Geen van deze cijfers sluit netjes op elkaar aan, en niets op de pagina legt uit of ze bovenop het basisticket komen of dat in de plaats nemen. In plaats van te gokken naar een structuur die de exploitant niet heeft uitgelegd, vertelt deze pagina je dat er slaapplaatsen bestaan op de nachttrein en dat couchette- en slaapopties worden verkocht, en laat ze de exacte toeslag over om bij het boeken te bevestigen.
Een auto over de grens meenemen
Srbijavoz vervoert op deze lijn begeleidende auto’s, motorfietsen en scooters vanaf Zemun, een ander instappunt dan het passagiersstation Beograd centar dat elders op deze pagina wordt gebruikt, naar Bar. De kosten bedragen 40 EUR per voertuig, per enkele reis, en het voertuig mag niet hoger zijn dan 1,55 meter. Als je van plan bent een auto mee te laden, controleer dan specifiek de inlaadregelingen bij Zemun in plaats van bij Beograd centar, aangezien het twee verschillende stations zijn die dezelfde stad bedienen, en Zemun is ook waar de hierboven genoemde Zemun-Bar-tarieven van de exploitant daadwerkelijk gelden.
Niets dat voor deze pagina is gecontroleerd, geeft aan hoe ver van tevoren een auto geboekt moet worden, of of plaats gegarandeerd is dan wel wordt toegewezen op basis van wie het eerst komt. Bevestig beide rechtstreeks bij Srbijavoz als je van plan bent de auto zelf op de trein te rijden in plaats van gewoon als passagier mee te reizen.
Controleren hoeveel treinen er per dag rijden
Deze pagina kan het exacte aantal dagelijkse vertrekken niet bevestigen. De eigen dienstregelingzoekfunctie van ZPCG vermeldt één dagtreinpaar en één nachttreinpaar per dag tussen Beograd centar en Bar, en nergens erin verschijnen andere treinnummers voor deze relatie. Dat kan het complete beeld zijn, maar de pagina met die cijfers heeft geen zichtbare inhoudsdatum, en een fout in de dienstregeling is precies het soort vergissing dat je op een perron zou kunnen laten staan voor een trein die op jouw reisdatum niet bestaat. Behandel het patroon van dagtrein-plus-nachttrein als een startaanname om te verifiëren, niet als een bevestigde dienstregeling, en controleer de actuele dienst rechtstreeks bij een van beide exploitanten voordat je reist.
Uitzoeken waar hij daadwerkelijk stopt
Geen van beide exploitanten publiceert een halte-voor-halte lijst voor deze specifieke dienst. ZPCG noemt Podgorica en Bijelo Polje als punten met een eigen vertreksectie aan Montenegrijnse zijde, maar niets op de eigen site van een van beide exploitanten geeft de volledige lijst van stations tussen Beograd centar en Bar. Reisjournalistiek over deze lijn noemt verschillende plaatsen aan Servische zijde, maar niets daarvan komt van een van beide exploitanten, dus wordt niets daarvan hier herhaald. Als een specifieke tussenhalte belangrijk is voor je reis, bevestig dat dan rechtstreeks bij Srbijavoz of ZPCG in plaats van bij een lijst van derden.
Twee exploitanten, één lijn
Srbijavoz exploiteert het Servische deel van de reis en ZPCG (Zeljeznicki prevoz Crne Gore) het Montenegrijnse deel, en de informatie over de lijn is dienovereenkomstig tussen beide verdeeld. Srbijavoz zelf publiceert al onder twee domeinen, srbijavoz.rs voor zijn hoofdsite en srbvoz.rs voor dienstregelingen en ticketverkoop, wat eerder een naamgevingskwirk is dan een teken dat een van beide domeinen onofficieel is. Verwacht dezelfde soort tweedeling aan Montenegrijnse zijde: de dienstregeling van ZPCG is de completere bron voor exacte vertrektijden op deze route, terwijl de eigen pagina’s van Srbijavoz de tarieventabellen bevatten die tellen voor een ticket dat vanuit Servië wordt gekocht.
Die tweedeling is ook waarom deze pagina voorzichtiger leest dan de binnenlandse gidsen op deze site. Een reiziger die een binnenlands ticket koopt, heeft te maken met de dienstregeling van één exploitant en de tarieven van één exploitant. Hier hangen zowel de dag als het eurobedrag af van op welke van de twee sites van de exploitanten je toevallig terechtkomt, en de twee verwijzen niet altijd naar elkaar. Beide controleren voordat je je vastlegt op een specifieke trein is op deze specifieke lijn geen overdreven voorzichtigheid, het is de gewone manier om hem te boeken.
Je ticket boeken
Aan Servische zijde is het callcenter van Srbijavoz bereikbaar op 011 360 28 99 (ook bereikbaar als +381 11 360 28 99), per e-mail op [email protected], via de actuele dienstregelingzoekfunctie op w3.srbvoz.rs/redvoznje, via de e-ticketdienst op webapi1.srbvoz.rs/ekarta, of aan elk stationsloket. Aan Montenegrijnse zijde verkoopt ZPCG tickets voor internationaal en binnenlands verkeer online op tickets-zpcg.me, of telefonisch op +382 20 441 197, met het station Bar rechtstreeks bereikbaar op +382 30 301 619.
Gezien de leemtes hierboven is een boeking die rechtstreeks via een van deze kanalen wordt gemaakt, meer waard dan enig cijfer dat op deze pagina of elders staat afgedrukt: het is de enige manier om een enkele-reistarief, een slaapplaatstoeslag en een bevestigde vertrektijd te krijgen voor de specifieke datum waarop je reist, in plaats van een reeks cijfers uit pagina’s die het onderling niet eens zijn.
Veelgestelde vragen
Hoe lang duurt de trein Belgrado-Bar daadwerkelijk?
Ongeveer 685 minuten (11 uur 25 minuten) op de dagtrein en ongeveer 660 minuten (11 uur) op de nachttrein, volgens de eigen dienstregeling van de Montenegrijnse exploitant. De twee richtingen verschillen een paar minuten, maar niet noemenswaardig.
Hoeveel kost een enkele reis?
Deze pagina kan geen enkel cijfer met vertrouwen noemen: de eigen pagina’s van Srbijavoz geven twee verschillende totaalbedragen voor de enkele reis, mogelijk voor hetzelfde instapstation. Het retourtarief daarentegen wordt consequent genoemd als 45 EUR tweede klas of 66,60 EUR eerste klas per persoon. Bevestig de enkele-reisprijs voor jouw specifieke vertrekpunt bij het boeken.
Moet ik een plaats reserveren?
Ja. Srbijavoz vermeldt een verplichte plaatsreservering van 3 EUR per persoon, per enkele reis, op deze lijn. Het is geen optionele extra zoals bij sommige binnenlandse diensten.
Kan ik een slaapplaats boeken op de nachttrein?
Ja, zowel couchette- als slaapwagenplaatsen worden voor de nachtdienst verkocht. De exacte toeslag wordt hier niet vastgesteld, omdat de eigen tarievenpagina’s van Srbijavoz verschillende, onderling tegenstrijdige cijfers geven. Bevestig de slaapplaatsprijs rechtstreeks bij het boeken.
Kan ik mijn auto meenemen op deze trein?
Ja, vanaf Zemun in plaats van Beograd centar, voor 40 EUR per voertuig per enkele reis, mits het niet hoger is dan 1,55 meter. Controleer specifiek de inlaadregelingen bij Zemun als je een auto op de trein rijdt.
Verder in de buurt
Voor de twee binnenlandse spoorreizen die elders op deze site worden behandeld, zie Belgrado naar Novi Sad en Belgrado naar Niš. Servië reisformaliteiten behandelt de formaliteiten voor een reis die doorloopt naar Montenegro, en Reisbudget Servië behandelt dinar, kaarten en contant geld in bredere zin. Als Belgrado is waar de reis begint, behandelt rondkomen in Belgrado hoe je Beograd centar of Zemun bereikt vanaf waar je verblijft.