Belgrad-Bar to linia międzynarodowa, prowadzona wspólnie przez serbskiego i czarnogórskiego przewoźnika, o której od lat pisze prasa podróżnicza, podając rozkłady i ceny, które już dawno straciły aktualność. Ta strona niczego z tego nie powtarza. Trzyma się tego, co obaj przewoźnicy publikują obecnie sami: ile trwa podróż, ile kosztuje bilet powrotny, jakiej rezerwacji miejsca nie da się pominąć, oraz czego żaden z nich nie podaje na tyle jasno, by można to tu przytoczyć.
Na tej trasie każdego dnia w każdym kierunku kursują dwa połączenia: pociąg dzienny i pociąg nocny z miejscami do leżenia. Oba zajmują niemal tyle samo czasu, około jedenastu i pół godziny, co mówi więcej o górach, przez które przebiega ta linia, niż o wydajności któregokolwiek z przewoźników. Srbijavoz, przewoźnik serbski, i ZPCG, jego czarnogórski odpowiednik, publikują własne informacje, a te dwa źródła nie zawsze zgadzają się ze sobą, ani nawet same ze sobą, z jednej podstrony na drugą.
Ta niezgodność ma największe znaczenie przy cenie biletu w jedną stronę, której ta strona nie może podać z pewnością, oraz przy dokładnej liczbie kursujących danego dnia pociągów, której żadna ze stron operatorów nie potwierdza w sposób jednoznaczny. Poniżej znajduje się to, co faktycznie da się potwierdzić: cena biletu powrotnego, opłata rezerwacyjna, oba czasy przejazdu oraz sposób przewozu samochodu, jeśli ktoś jedzie nim do Czarnogóry, a nie z niej.
Wersja skrócona. Pociąg dzienny zajmuje około 685 minut (11 godzin 25 minut), a pociąg nocny około 660 minut (11 godzin), według rozkładu jazdy czarnogórskiego przewoźnika. Bilet powrotny kosztuje 45 EUR od osoby w drugiej klasie lub 66,60 EUR w pierwszej klasie; obowiązkowa rezerwacja miejsca dolicza 3 EUR od osoby w każdą stronę. Oba pociągi oferują miejsca do spania, ale strony samego przewoźnika podają sprzeczne liczby co do dokładnej dopłaty za miejsce sypialne, więc ta strona żadnej nie podaje. Pojedynczej ceny biletu w jedną stronę nie da się podać z pewnością: strony Srbijavoz są w tej kwestii niezgodne same ze sobą. Przewóz towarzyszącego samochodu z Zemunu do Baru kosztuje 40 EUR, dla pojazdów o wysokości do 1,55 metra. Wszystkie ceny międzynarodowe na tej linii podawane są w euro, nie w dinarach.
Na tej stronie
Ile faktycznie kosztuje bilet
Cena biletu powrotnego to jedyna liczba, którą Srbijavoz podaje konsekwentnie na wszystkich swoich stronach: 45 EUR od osoby w drugiej klasie, 66,60 EUR w pierwszej klasie, przy czym każda z tych cen zawiera już jedną opłatę rezerwacyjną w wysokości 3 EUR, a nie osobną opłatę za każdy kierunek.
| Bilet | Druga klasa | Pierwsza klasa |
|---|---|---|
| Powrotny, od osoby | 45 EUR | 66,60 EUR |
| Rezerwacja miejsca | 3 EUR od osoby, w jedną stronę | 3 EUR od osoby, w jedną stronę |
| Jednorazowy | Nie ustalono z pewnością | Nie ustalono z pewnością |
Własna strona Srbijavoz podaje dwie różne łączne ceny biletu jednorazowego na tę samą trasę. Tabela cen na jednej podstronie podaje bilet drugiej klasy za 21 EUR plus 3 EUR rezerwacji, razem 24 EUR, oraz bilet pierwszej klasy za 31,80 EUR plus tę samą rezerwację, razem 34,80 EUR. Osobny wpis FAQ na tej samej stronie przewoźnika, odpowiadający na pytanie dotyczące konkretnie relacji Zemun-Bar, podaje 23,80 EUR w drugiej klasie i 35,60 EUR w pierwszej klasie, plus 3 EUR rezerwacji. Zemun to inny punkt wsiadania niż Beograd centar, wykorzystywany dla samochodów podróżujących razem z właścicielami, więc te dwie liczby mogą opisywać dwie różne stacje początkowe, a nie zwykłą sprzeczność. Żadna z podstron nie mówi tego jednak wprost, a ta strona nie jest w stanie rozstrzygnąć tego na podstawie tego, co publikuje którakolwiek z nich. Cenę biletu w jedną stronę dla konkretnej stacji odjazdu warto potwierdzić przy rezerwacji, przez poniższe kanały samego przewoźnika, zamiast układać budżet według którejkolwiek z podanych tu liczb.
Każda cena na tej linii, jednorazowa, powrotna czy rezerwacyjna, podawana i pobierana jest w euro, a nie w serbskich dinarach, w odróżnieniu od krajowych cen opisanych gdzie indziej na tej stronie. Własna strona Srbijavoz podaje to wprost dla swoich tras międzynarodowych, w tym trasy Beograd-Bar. Warto mieć przy sobie euro, albo kartę, którą można nimi płacić, zamiast zakładać, że dinary wystarczą przy bilecie międzynarodowym tak samo jak przy krajowym.
Rezerwacja miejsca
Rezerwacja miejsca w tym pociągu nie jest opcjonalna: Srbijavoz podaje opłatę rezerwacyjną w wysokości 3 EUR od osoby, w jedną stronę, a podana wyżej cena biletu powrotnego zawiera już jedną taką opłatę w swojej cenie łącznej. Rezerwację warto zrobić razem z biletem, zamiast zakładać, że pozornie mało obłożony pociąg pozwoli ją pominąć.
Wybór między pociągiem dziennym a nocnym
Oba połączenia pokonują zasadniczo tę samą odległość w zasadniczo tym samym czasie. Różnica polega na tym, o jakiej porze dnia spędza się czas na pokładzie i czy chce się w tym czasie móc się położyć.
Pociąg dzienny
Własny rozkład jazdy ZPCG wymienia pociąg dzienny odjeżdżający z Beograd centar o 09:45 i przyjeżdżający do Baru o 21:10, co daje podróż trwającą 685 minut, czyli 11 godzin 25 minut. Kierunek przeciwny, Bar do Beograd centar, wymieniony jest jako trwający 677 minut.
Pociąg nocny
Połączenie nocne wyjeżdża z Beograd centar o 19:54 i dociera do Baru następnego ranka o 06:54, co daje 660 minut, czyli równo 11 godzin. Trasa Bar-Beograd centar nocą trwa 658 minut. Czas przejazdu niemal nie różni się od pociągu dziennego; zmienia się to, że Srbijavoz sprzedaje dla tego połączenia zarówno bilety kuszetkowe, jak i miejsca sypialne w dawnych wagonach salonkowych „Plavi voz” (Błękitny Pociąg), obok zwykłych miejsc siedzących.
Ceny miejsc sypialnych są opublikowane, ale niekonsekwentnie. Strony cenowe Srbijavoz zawierają dla tej linii trzy osobne tabele opłat za miejsca do spania: tabelę kuszetek (przedziały Turist, Dubl i Singl), tabelę wagonu salonkowego dla dawnych miejsc Blue Train (tylko Dubl i Singl) oraz trzecią tabelę liczb pod nagłówkiem, który nie wyjaśnia, jak odnosi się do pozostałych dwóch. Osobny wpis FAQ podaje jeszcze inny zestaw liczb dla rezerwacji miejsc w przedziałach czteroosobowych i sześcioosobowych oraz w wagonach sypialnych. Żadne z tych liczb nie zgadzają się ze sobą w prosty sposób, a nic na tej stronie nie wyjaśnia, czy sumują się one z ceną biletu podstawowego, czy go zastępują. Zamiast zgadywać strukturę, której przewoźnik sam nie wyłożył jasno, ta strona podaje, że miejsca sypialne w pociągu nocnym istnieją i że sprzedawane są zarówno kuszetki, jak i miejsca sypialne, a dokładną dopłatę pozostawia do potwierdzenia przy rezerwacji.
Przewóz samochodu przez granicę
Srbijavoz przewozi tą linią towarzyszące samochody, motocykle i skutery z Zemunu, punktu wsiadania osobnego od dworca pasażerskiego Beograd centar używanego w pozostałej części tej strony, do Baru. Opłata wynosi 40 EUR za pojazd, w jedną stronę, a pojazd nie może przekraczać wysokości 1,55 metra. Dla osoby planującej przewóz samochodu warto sprawdzić zasady wsiadania konkretnie w Zemunie, a nie w Beograd centar, ponieważ to dwie różne stacje obsługujące to samo miasto, i to właśnie w Zemunie obowiązują wspomniane wyżej ceny przewoźnika na relacji Zemun-Bar.
Nic sprawdzone na potrzeby tej strony nie określa, z jakim wyprzedzeniem trzeba zarezerwować samochód, ani czy miejsce jest gwarantowane, czy przydzielane w kolejności zgłoszeń. Oba te elementy warto potwierdzić bezpośrednio u Srbijavoz, jeśli planowany jest przewóz samego samochodu pociągiem, a nie tylko jazda jako pasażer.
Sprawdzenie, ile pociągów kursuje każdego dnia
Ta strona nie może potwierdzić dokładnej liczby codziennych odjazdów. Własna wyszukiwarka rozkładów ZPCG wymienia jedną parę pociągów dziennych i jedną parę pociągów nocnych każdego dnia między Beograd centar a Bar, i żaden inny numer pociągu nie pojawia się dla tej relacji nigdzie indziej. To może być pełny obraz, ale podstrona zawierająca te liczby nie ma widocznej daty aktualizacji, a błąd w rozkładzie to dokładnie ten rodzaj pomyłki, który mógłby zostawić kogoś na peronie czekającego na pociąg, który w danym dniu podróży w ogóle nie kursuje. Wzorzec „jeden pociąg dzienny plus jeden nocny” warto traktować jako założenie wyjściowe do zweryfikowania, a nie jako potwierdzony rozkład, i sprawdzić bieżące połączenie bezpośrednio u jednego z przewoźników przed podróżą.
Ustalenie, gdzie pociąg faktycznie się zatrzymuje
Żaden z przewoźników nie publikuje pełnej listy przystanków dla tego konkretnego połączenia. ZPCG wymienia Podgoricę i Bijelo Polje jako punkty z własnymi sekcjami odjazdów po stronie czarnogórskiej, ale żadna ze stron obu przewoźników nie podaje pełnej listy stacji między Beograd centar a Bar. Teksty podróżnicze o tej linii wymieniają kilka miejscowości po stronie serbskiej, ale żadna z nich nie pochodzi od żadnego z przewoźników, więc żadna nie jest tu powtórzona. Jeśli konkretny przystanek pośredni ma znaczenie dla podróży, warto potwierdzić go bezpośrednio u Srbijavoz lub ZPCG, a nie na podstawie listy z zewnętrznego źródła.
Dwaj przewoźnicy, jedna linia
Srbijavoz obsługuje serbski odcinek podróży, a ZPCG (Zeljeznicki prevoz Crne Gore) odcinek czarnogórski, i informacje o tej linii są odpowiednio podzielone między nich. Sam Srbijavoz publikuje już informacje pod dwiema domenami, srbijavoz.rs dla strony głównej i srbvoz.rs dla rozkładów jazdy i biletów, co jest raczej kwestią nazewnictwa niż oznaką, że któraś z domen jest nieoficjalna. Podobnego podziału warto się spodziewać po stronie czarnogórskiej: rozkład jazdy ZPCG jest pełniejszym źródłem dokładnych godzin odjazdu na tej trasie, podczas gdy własne strony Srbijavoz zawierają tabele cen istotne dla biletu kupowanego po stronie serbskiej.
Ten podział to również powód, dla którego ta strona brzmi ostrożniej niż krajowe przewodniki na tej witrynie. Podróżny kupujący bilet krajowy ma do czynienia z rozkładem jednego przewoźnika i cenami jednego przewoźnika. Tutaj zarówno dzień, jak i kwota w euro zależą od tego, na którą z dwóch stron przewoźników się trafi, a te dwie strony nie zawsze odsyłają do siebie nawzajem. Sprawdzenie obu przed zdecydowaniem się na konkretny pociąg nie jest na tej linii przesadną ostrożnością, tylko zwykłym sposobem jego rezerwacji.
Rezerwacja biletu
Po stronie serbskiej centrum telefoniczne Srbijavoz odpowiada pod numerem 011 360 28 99 (dostępnym też jako +381 11 360 28 99), mailowo pod adresem [email protected], przez wyszukiwarkę rozkładów na żywo pod adresem w3.srbvoz.rs/redvoznje, przez serwis e-biletów pod adresem webapi1.srbvoz.rs/ekarta, albo w dowolnej kasie na stacji. Po stronie czarnogórskiej ZPCG sprzedaje bilety na połączenia międzynarodowe i krajowe online pod adresem tickets-zpcg.me, lub telefonicznie pod numerem +382 20 441 197, przy czym stacja w Barze jest dostępna bezpośrednio pod numerem +382 30 301 619.
Biorąc pod uwagę powyższe luki, rezerwacja dokonana bezpośrednio przez jeden z tych kanałów jest warta więcej niż jakakolwiek liczba wydrukowana na tej stronie czy gdziekolwiek indziej: to jedyny sposób, by uzyskać cenę biletu w jedną stronę, dopłatę za miejsce sypialne i potwierdzoną godzinę odjazdu dla konkretnej daty podróży, zamiast zakresu liczb pochodzących ze stron, które nie zgadzają się ze sobą.
Najczęstsze pytania
Ile faktycznie trwa pociąg Belgrad-Bar?
Około 685 minut (11 godzin 25 minut) w pociągu dziennym i około 660 minut (11 godzin) w pociągu nocnym, według rozkładu jazdy czarnogórskiego przewoźnika. Oba kierunki różnią się o kilka minut, ale nie w istotny sposób.
Ile kosztuje bilet w jedną stronę?
Ta strona nie może podać jednej liczby z pewnością: własne strony Srbijavoz podają dwie różne łączne ceny w jedną stronę dla tego, co może, ale nie musi, być tą samą stacją wsiadania. Cena biletu powrotnego jest za to podawana konsekwentnie: 45 EUR w drugiej klasie lub 66,60 EUR w pierwszej klasie od osoby. Cenę w jedną stronę dla konkretnego punktu odjazdu warto potwierdzić przy rezerwacji.
Czy trzeba rezerwować miejsce?
Tak. Srbijavoz podaje obowiązkową opłatę rezerwacyjną w wysokości 3 EUR od osoby, w jedną stronę, na tej linii. Nie jest to opcjonalny dodatek, jak bywa na niektórych połączeniach krajowych.
Czy można zarezerwować miejsce sypialne w pociągu nocnym?
Tak, dla połączenia nocnego sprzedawane są zarówno kuszetki, jak i miejsca sypialne. Dokładna dopłata nie została tu ustalona, ponieważ własne strony cenowe Srbijavoz podają kilka różnych, niespójnych liczb. Cenę miejsca sypialnego warto potwierdzić bezpośrednio przy rezerwacji.
Czy można zabrać samochód tym pociągiem?
Tak, z Zemunu, a nie z Beograd centar, za 40 EUR od pojazdu w jedną stronę, pod warunkiem że nie przekracza on wysokości 1,55 metra. Dla osoby wsiadającej z samochodem warto sprawdzić zasady wsiadania konkretnie w Zemunie.
W pobliżu
Dla dwóch krajowych połączeń kolejowych opisanych gdzie indziej na tej stronie zobacz Belgrad-Novi Sad i Belgrad-Nis. Niezbędnik podróżny po Serbii opisuje formalności dla podróży kontynuowanej do Czarnogóry, a budżet podróży po Serbii opisuje szerzej dinary, karty i gotówkę. Jeśli podróż zaczyna się w Belgradzie, poruszanie się po Belgradzie opisuje dojazd do Beograd centar lub Zemunu z dowolnego miejsca zakwaterowania.